In dit artikel
Afgelopen jaar stegen de kosten voor publiek laden in Nederland met ongeveer tien procent. Dit kwam vooral door het wegvallen van een belastingkorting voor laadpaalexploitanten. EV-rijders verwachten dat publieke laadprijzen ook de komende jaren verder kunnen stijgen door investeringskosten en beperkte capaciteit. Ondertussen breidt het publieke laadnetwerk uit. Het is onzeker of die groei vol kan worden gehouden nu de netcongestie toeneemt.
Er zijn 4,7 miljoen huishoudens die geen laadpaal op eigen terrein kunnen plaatsen. 33 procent van de mensen zonder oprit probeert toch hun elektrische auto aan huis te laden. Je bent dan afhankelijk van laadpunten in de buurt of een andere oplossing. Dat maakt elektrisch rijden soms minder aantrekkelijk, vooral door wisselende prijzen en beperkte beschikbaarheid. Daarom is het belangrijk dat jij kunt rekenen op slimme, veilige en betaalbare laadoplossingen dicht bij huis. Gelukkig verschijnen er steeds meer innovaties die dit mogelijk maken.
1. FlatPower: de ultraplatte laadkabel
FlatPower biedt een laagdrempelige manier om thuis te laden wanneer je aan de straat parkeert. De platte laadkabel ligt strak op de stoep, waardoor voetgangers er veilig overheen kunnen en de straat toegankelijk blijft. Het grote voordeel is dat je direct je eigen laadpaal gebruikt, waardoor slim laden met dynamische tarieven of zelf opgewekte zonne-energie eenvoudig mogelijk wordt zonder eigen oprit. Het voelt daardoor alsof je op eigen terrein laadt, terwijl je auto in de openbare ruimte staat.
Er zijn wel aandachtspunten. Omdat de kabel de stoep kruist, kan een gemeente formeel toestemming vragen, al blijkt in de praktijk dat het gebruik in veel plaatsen wordt gedoogd, zelfs waar het nog niet officieel is toegestaan. De verwachting is dat meer gemeenten FlatPower binnenkort actief zullen toelaten. Het systeem werkt het best op vlakke stoepen en kan minder stabiel liggen op ongelijk bestrate gedeelten.
2. Voltbee: dichtbij huis een laadpaal delen
Voltbee werkt met een deelmodel waarbij buurtbewoners hun thuislaadpalen beschikbaar stellen aan anderen. Voor mensen zonder eigen oprit is dit aantrekkelijk, omdat je toegang krijgt tot laadpunten die vaak dichter bij huis liggen dan publieke laadpalen. De tarieven liggen gemiddeld zo’n twintig procent lager en je kunt een laadpaal reserveren voor extra zekerheid. Laden verloopt eenvoudig via een app met transparante tarieven.
Het model is bovendien duurzaam: een gemiddelde thuislaadpaal wordt slechts 4% van de tijd gebruikt. Door deze ongebruikte capaciteit te delen, hoeven er minder nieuwe publieke palen te worden geplaatst. Dat bespaart materiaal, voorkomt extra druk op het elektriciteitsnet en houdt het straatbeeld rustiger. Daarnaast ondersteunen veel particuliere laadpunten slim laden en zonne-energie. Daarmee wordt het energiegebruik verder verduurzaamd. Het aanbod hangt af van de bereidheid van bewoners om te delen, maar het aantal gedeelde laadpalen zal in de toekomst blijven groeien.
3. ChargeArm: laden boven de stoep zonder eigen oprit
ChargeArm is ontwikkeld voor situaties waarin je auto meestal voor je huis geparkeerd staat, maar je geen eigen oprit hebt. De arm brengt de laadkabel boven de stoep naar je auto, waardoor de stoep vrij en veilig blijft. Je laadt via je eigen elektriciteitsaansluiting en kunt dus slim laden met je eigen tariefstructuur of met stroom van zonnepanelen. Omdat de arm draaibaar is, hoeft je auto niet altijd exact op dezelfde plek te staan, wat het systeem praktisch maakt voor straatparkeren.
Er zijn wel aandachtspunten. Omdat de arm boven de stoep hangt, valt deze onder gemeentelijke regelgeving en is toestemming niet altijd vanzelfsprekend. De installatie kost meer dan een laadpaal en is duidelijk zichtbaar in het straatbeeld, wat niet overal gewenst is. ChargeArm werkt vooral goed wanneer je auto vaak op dezelfde plek staat, maar minder bij wisselende parkeerplekken. Het blijft een elegante optie voor thuisladen wanneer een platte kabel of kabelgoot geen passende oplossing is.
4. Publieke laadpaal: de openbare standaardoplossing
Publieke laadpalen vormen voor veel mensen zonder eigen oprit nog altijd de basis om hun EV op te laden. Ze zijn breed beschikbaar, eenvoudig te gebruiken en vragen geen investering. EV-rijders zonder thuislader laden zelfs 63% van hun kilometers aan een openbare laadpaal. Steeds meer palen ondersteunen slim laden, waardoor je automatisch laadt op momenten met lagere tarieven of minder netbelasting. In theorie is publiek laden daarmee een efficiënte en toegankelijke oplossing. Toch doet het denken aan warmtenetten: theoretisch een sterke oplossing, maar in de praktijk vaak duur en weinig transparant.
Publiek laden kent daarnaast duidelijke beperkingen. In drukke wijken is een vrije paal ’s avonds niet vanzelfsprekend, en je kunt een laadpaal niet reserveren. Je blijft afhankelijk van toeval en timing. Ook liggen de tarieven vaak hoger dan thuisladen en verschillen ze per exploitant. Hierdoor blijft de betaalbaarheid en kwaliteit van publiek laden op lange termijn een punt van aandacht.
5. Lantaarnpalen: laden via straatverlichting
Steeds meer gemeenten experimenteren met laadpunten die zijn geïntegreerd in straatlantaarns. Het voordeel is dat bestaande infrastructuur wordt benut, waardoor het straatbeeld niet verder vol raakt. Bewoners zonder oprit krijgen zo een laadmogelijkheid dicht bij huis. Gemeenten kunnen deze laadsessies bovendien slim aansturen om piekbelasting op het energienet te verminderen.
De technologie zit echter nog in de pilotfase en is daarom beperkt beschikbaar. De laadcapaciteit is lager dan die van een reguliere laadpaal, waardoor laden langer duurt en druk kan ontstaan wanneer veel buurtbewoners tegelijk willen laden. Ook zijn er vragen over privacy en datagebruik, omdat de systemen vaak centraal worden gemonitord. Daarnaast zijn de exploitanten meestal dezelfde als bij publieke laadpalen, waardoor beperkte concurrentie en prijsstijgingen ook hier kunnen spelen. Netcongestie kan de uitrol verder vertragen. Het concept is veelbelovend, maar nog niet breed inzetbaar.
6. StreetPlug: de ondergrondse laadpaal
StreetPlug biedt een esthetische en duurzame laadoplossing door de laadunit volledig in de stoep te verzinken. Omdat het laadpunt ondergronds is weggewerkt, blijft het straatbeeld intact, wat vooral aantrekkelijk is in historische wijken zonder eigen oprit. De constructie is robuust, waterdicht en bestand tegen zware belasting, waardoor auto’s er probleemloos overheen kunnen rijden. Met een laadcapaciteit tot 22 kW is StreetPlug geschikt voor vrijwel elke elektrische auto.
De installatie vereist professionele plaatsing en kan kostbaar zijn, met een vanafprijs rond de 2.400 euro. Het systeem vraagt daarnaast om periodiek onderhoud, zoals het schoonhouden van filters en afwatering. Voor toepassing in de openbare ruimte is gemeentelijke goedkeuring noodzakelijk, wat het proces kan vertragen. StreetPlug is daarmee vooral geschikt voor situaties waarin voldoende ruimte, budget en medewerking van de gemeente aanwezig zijn. In die gevallen biedt het een bijzonder hoogwaardig alternatief voor de standaard laadpaal voor huizen zonder oprit.
Inspiratie uit het buitenland: zo kan het óók
In verschillende landen ontstaan slimme oplossingen voor EV-rijders zonder eigen oprit. In Noorwegen kregen appartementbewoners bijvoorbeeld het recht om een laadpaal te laten installeren. Hierdoor werd laden in wooncomplexen eerlijk en toegankelijk. In Zweden bouwden woningcorporaties in Stockholm gedeelde laadzones in parkeerkelders of binnenplaatsen. De infrastructuur komt centraal, bewoners betalen alleen hun eigen verbruik. Deze systemen kunnen groeien naarmate meer bewoners overstappen op een elektrische auto. In Duitsland en het Verenigd Koninkrijk wordt steeds vaker gebruikgemaakt van loadbalancing-systemen in gedeelde wooncomplexen. Hierdoor kunnen meerdere bewoners tegelijk thuis laden zonder piekbelasting, wat het systeem efficiënter maakt én dure netverzwaringen voorkomt.
Daarnaast innoveert Kelle Energy in Singapore met robotlaadstations. Met deze mobiele laadrobots kunnen auto’s worden opgeladen op elke parkeerplek. Ze gebruiken DC-snelladen en werken op batterijopslag plus hernieuwbare energie, zodat ook drukke wijken zonder oprit op een duurzame en flexibele manier kunnen laden. Deze internationale voorbeelden tonen dat we waarschijnlijk nog andere innovaties in ons straatbeeld gaan zien.
